Buses Scania
Buses Scania - 100 años de innovación La
innovación y la orientación al cliente han caracterizado las
operaciones de buses de Scania desde 1911 - y todavía lo hacen. Le
mostramos un breve resumen sobre los hitos históricos y modelos de
buses que han captado la atención de todo el mundo, así como
también sobre la compañía y la marca. 1911. La recién fusionada Scania-Vabis
entrega el primer bus con motor de fabricación sueca, el “bus
Nordmark”. Su chasis accionado por cadena fue construido por
Scania, en Malmö, al sur de Suecia, equipado con el motor y cuerpo
de Vabis en Södertälje. Nuevos desarrollos junto con la Oficina
de Correos de Suecia producen un importante "nicho". El
nuevo “autobús de correo” entrega la correspondencia durante
todo el año a las zonas poco pobladas del norte de Suecia, con
patines de vías delantera y trasera durante el invierno. Producido a
lo largo de la década, logró romper el aislamiento de invierno en
regiones remotas. También fue el inicio de la producción continua
de buses de la empresa. Las ventas de buses supera las ventas
de camiones. Había una necesidad creciente de autobuses más
grandes. Scania-Vabis lanza el autobús "Bulldog", pionero por su
diseño simple, que ahorra espacio. Scania-Vabis exporta autobuses a Brasil
por primera vez, seguido por los camiones en 1951, en virtud de un
acuerdo de importación con el Vemag- empresa automotriz brasileña.
El montaje de chasis se inició en 1957 y la fábrica de Scania-Vabis
en São Paulo, se inauguró en 1961. El autobús suburbano Scania-Vabis
Metropol, desarrollado en colaboración con la estadounidense Mack
Manufacturing Corporation, se lanzó en el mercado sueco. El motor en
línea de 8 cilindros fue montado transversalmente en la parte
trasera del autobús. El Metropol fue el primer autobús totalmente
construido en Suecia con una carrocería monocasco.
Firmemente establecida en Brasil,
Scania-Vabis comenzó a fabricar motores. En 1959, el B75 fue el
primer modelo de autobús construido para el mercado brasileño. Este
autobús con motor delantero se utilizó como un bus de turismo y
como un autobús urbano. Contaba con un robusto motor en un chasis
fuerte y estaba preparado para facilitar el carrozado. En 1966, justo a tiempo para el paso al
tráfico de mano derecha en Suecia, Scania-Vabis puso en marcha un
confortable autobús urbano de pasajeros, el CR76. El peso liviano y
piso bajo fueron las prioridades y el motor fue ajustado para emitir
la menor cantidad posible de humo. El CR76 sirvió de base para el
CR111 autobús silencioso, con un nivel de ruido de sólo 77 dBA,
lanzado en 1971. Las cuestiones ambientales se
convirtieron en uno de los temas más importantes. Al trabajar con la
compañía de transporte público regional en Estocolmo, Scania
comenzó a probar autobuses de etanol CR113 en la ciudad. El motor de
11 litros fue adaptado para funcionar con etanol, según el principio
diesel. Los autobuses de etanol de Scania se han utilizado en la
capital sueca desde entonces. Scania lanzó un nuevo autobús urbano
con cuerpo de aluminio, el OmniCity Scania. El autobús de piso bajo
con rodillas lateral completo es ideal para el tráfico urbano. La
plataforma también se utiliza para los modelos Scania OmniLink de
bajo ingreso y el Scania OmniCity de dos pisos. Con su montaje frontal del motor de 5
cilindros y un chasis robusto, la serie F-Scania es ideal para
condiciones extremas, donde se ofrece tanto la comodidad, como una
alta capacidad de pasajeros. Después de haber desarrollado su
primer autobús híbrido en 1995, Scania lanzó un innovador concepto
de autobús híbrido diseñado para la comodidad máxima de
pasajeros, con el conductor sentado en el centro, ruedas en cada
esquina y en todos los ejes. Comienzan los ensayos de funcionamiento
a gran escala en colaboración con la empresa de transporte público
regional en Estocolmo para los autobuses híbridos de tres ejes
Scania OmniLink que funcionan con etanol. Se lanza el Scania Touring, generando
un gran interés de los operadores. Diseñado por Scania y cosntruido
en cooperación con el constructor de autobuses chinos Higer, está
diseñado para satisfacer la demanda en los mercados nuevos y
existentes. El modelo de 3 ejes continuó en el 2010. La participación de Scania en los
sistemas BRT (Bus Rapid Transit) dio lugar a un pedido de 143
autobuses articulados de alta capacidad, diseñados para ejecutarse
en los carriles de bus en Johannesburgo, Sudáfrica. El sistema "Rea
Vaya” se ha vuelto rápidamente popular entre los viajeros,
liberándolos de las molestias y la contaminación del tráfico en
horas pico, en Johannesburgo. Futuro brillante para
los buses Hasta la fecha, Scania ha entregado
unos 2.000 vehículos a los sistemas Bus Rapid Transit (BRT) de
Australia, México, Sudamérica, Sudáfrica y otros países. Estos
sistemas también se pondrán en marcha en Europa, dijo Melker
Jernberg. Entre los productos de Scania están
los buses propulsados por biodiesel, bioetanol y el biogás. Hasta
ahora, la demanda de vehículos de combustible alternativo ha sido
débil fuera de Suecia, pero en noviembre de 2010 un gran avance se
produjo cuando Scania recibió un pedido de Brasil para 50 buses de
etanol. Hitos ambientales Autobuses a gas. En 1980, Scania
entregó los primeros buses propulsados por gas en tiempos modernos.
La última generación, a partir de 2010, ha sido desarrollada para
ofrecer un rendimiento parecido al diesel. Un total de más de 2.300
autobuses con motores Scania se encuentran en operación, por
ejemplo, en Australia. Scania – 120 años Las raíces de Scania se remontan a
1891. El enfoque inicial se centró en vagones de ferrocarril, pero
en el año 1900, en vista del creciente interés en el transporte por
carretera, la compañía entró en la industria del automóvil y
comenzaron a construir coches y camiones. Para 1911, los vehículos
de transporte público se habían añadido a la gama de productos. VABIS El nombre de la nueva empresa era
??Vagnfabriksaktiebolaget i Södertelge (sueco para "fábrica
Waggon Ltd. en Södertälje"). Este nombre fue abreviado finalmente
VABIS o Vabis. La producción de vagones de ferrocarril en Vabis duró
hasta 1911. Mientras tanto, los esfuerzos de la compañía para
desarrollar y fabricar coches y camiones cobraba impulso. Scania En 1900, Scania
Maskinfabriksaktiebolaget (una mezcla de sentido Sueca y latin
‘Machine Factory Ltd. en Skåne’) se estableció en Malmö, la
ciudad más grande en la provincia más meridional de Suecia, Skåne,
con el propósito de fabricar bicicletas. En una primera etapa,
Scania también comenzó la producción de automóviles y camiones. Scania-Vabis En 1911, las dos empresas Scania y
Vabis se fusionaron para formar Scania-Vabis. La razón de la fusión
fue un deseo de satisfacer la creciente competencia de toda Europa.
La producción de camiones, coches y autobuses continuó tanto en
Malmö como en Södertälje, pero la producción de bicicletas y
carros de ferrocarril cesó. En 1921, la compañía entró en
dificultades financieras. El capital fresco fue suministrado por
Stockholms Enskilda Bank, propiedad de la familia Wallenberg.
Scania-Vabis se construyó en el marco de una empresa estable y
tecnológicamente avanzada. Saab-Scania En 1969, Scania-Vabis se fusionó con
el fabricante de aviones y automóviles Saab para formar Saab-Scania. Scania En 1995, Scania volvió a ser una
empresa independiente, e ingresó en la bolsa de valores al año
siguiente. La marca La primera marca Scania, que data de
1901, consistió en el pedal de una bicicleta con la cabeza de un
grifo (un animal mitológico) en el centro. La cabeza de grifo rojo
con su corona de oro ha sido el símbolo de la ciudad de Malmö desde
1437. En 1995, la marca con el pedal y el
grifo fue resucitada en una forma modernizada. Buses Scania 100 años
- de servicio público en la carretera Del ferrocarril a la carretera -
1891-1911 Resistente lucha - 1911-1921 Navegar con cautela hacia adelante
- 1921-1939 Encrucijada del cambio - 1939-1951 Un completo busbuilder - 1951-1959 Girando a la derecha - 1960-1968 Pionero en los avances
tecnológicos - 1968-1980 Expansión del mercado global -
1980-1989 Pionero en los nuevos combustibles
- 1989-1996 Viaje con una sonrisa - 1996-2001 Garantizar la estabilidad -
2001-2011 De cara al futuro en autobús -
2011-2025
1922.
1932.
1948.
1953.
1957.
1971.
1986.
1996.
2004.
2007.
2009.
2009.
2009.
Scania está celebrando su 100º
aniversario como constructor de buses. Ahora, dice Melker Jernberg,
Jefe de buses de Scania, el reto es acelerar la transición hacia un
transporte de pasajeros más sustentable.
La inversión en
transporte público va en aumento ya que las ciudades de todo el
mundo buscan soluciones sustentables a los problemas de tráfico
urgentes.
"Esto tiene que suceder. Pero tenemos que influir
en los planificadores urbanos y otros tomadores de decisiones para
que comprendan la importancia de los sistemas de transporte
sustentables”.
Jernberg predice que los buses estarán mejor equipados
para satisfacer las necesidades de confort de los clientes. Esto
incluye a los buses de larga distancia, donde los pasajeros tienen
acceso a asientos totalmente reclinables, catering de alimentos,
banda ancha y proyecciones de películas en pantalla grande.
"El
tiempo de calidad en vez del tiempo de inactividad es lo que hace a
los buses más atractivos, y por lo tanto una alternativa más
competitiva", dice.
Bioetanol buses. En base a
experimentos en la década del ‘70 y principios del ‘80, a
mediados de 1980, Scania desarrolla su primer motor de autobús que
funciona con etanol, y estos han estado en funcionamiento a gran
escala en el congestionado tráfico urbano desde entonces. Hoy en día
el tercer motor de generación de etanol está en producción,
funcionando con la combustión de diesel para la eficacia máxima.
Hasta la fecha, Scania ha vendido más de 800 autobuses con motores
de etanol.
Buses híbridos. La primera
prueba de los buses híbridos se llevó a cabo en 1986. En los años
intermedios Scania ha presentado seis conceptos de buses híbridos,
entre ellos el primero que utiliza combustibles renovables. Estos
buses híbridos que funcionan con etanol se sometieron a la operación
de prueba en el tráfico de Estocolmo en el período 2009-2010.
Combustibles renovables
comercialmente. En 2010, Scania se convirtió en el fabricante de
buses que pueden operar en los tres combustibles renovables viables
comercialmente disponibles hoy en día - biogás, etanol y biodiesel.
BRT. Scania ha entregado unos
2.000 buses a los sistemas BRT en todo el mundo, incluyendo algunos
con una longitud de 20 m.
Todo comenzó en 1891. Philip Wersén,
que se había casado en una familia industrial líder en la ciudad de
Södertälje, al sur de Estocolmo, los Ekenbergs, se acercó a
Surahammars Bruk con una propuesta para establecer conjuntamente una
fábrica para la elaboración de vagones de ferrocarril. Surahammars
Bruk, una herrería de siglos de edad, fue el principal proveedor de
Suecia en materia de ruedas y otros componentes del material rodante.
La propuesta fue aceptada, y los artículos de la Asociación para
una nueva empresa se ??adoptaron en diciembre de 1891.
1891.
1900.
1911.
1969.
1995.
La marca del pedal y el grifo se ha conservado a lo largo de
los años, excepto durante la época de Saab-Scania (1969-1995)
cuando el pedal se sustituye por anillos esféricos. De 1969 a 1984,
después de una disputa de marcas, la empresa utiliza sólo un
logotipo con el nombre de Scania como su marca registrada.
Los
siguientes períodos y etapas describen:
Podrán ver el video aniversario a
través del canal de Scania en youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=VyNUl_BUXm8
MONTEVIDEO - URUGUAY: Nicaragua 1243
FRAY BENTOS - URUGUAY: Ruta 2, Km. 298 (casi Ruta 24)
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